Vol AF 447 Rio Paris

Les premières informations fournies par les boîtes noires du vol Air France 447 Rio Paris du 1 er juin 2009 confirment que le commandant de bord n'était pas présent dans le poste de pilotage au début des difficultés rencontrer par l'avion. Il était en repos et ce n'est pas à priori anormal dans un vol long courrier. Cela le deviendrait si il y a eu des retards à l'informer, et si dans ces circonstances l'équipage n'a pas été très rapidement mobilisé.La pire hypothèse pour Air France serait que le grand nombre d'agents de cette compagnie présent dans ce vol du week end de Pentecôte, ait d'une quelconque façon facteur de retard dans la résolution des difficultés de ce vol. Cf. Chronique du 3 mai dernier

Vol Rio Paris : la vérité ?

Ce n'est qu'un point de vue : depuis le début je suis convaincu qu'en dehors des causes liées aux défaillances des capteurs de vitesse et d'altitude, il y a eu des défaillances au niveau de l'équipage. Pourquoi ?
L'accident s'est produit après un certain temps de vol, lorsque l'avion est en pilotage automatique dans une période où le commandant de bord prend du repos, sachant qu'un vol Rio Paris c'est environ 12 heures sans escale pour l'équipage. Le co-pilote était sans doute au commande, étant observé qu'au terme de ce week end de Pentecôte il était accompagné de son épouse, avec de nombreux autres personnels d'Air France qui avaient profité de ce week end : était-ce de nature à relacher la vigilance dans une période du vol à priori sans problème ? Il a été également dit que face à la grave perturbation atmosphérique qui se présentait, le choix de ne pas dévier le vol était sans doute contestable : qui en a décidé ? seul (e) ou en concertation ?
Nous le saurons bientôt avec la récupération des boîtes noires ( après deux années perdues cf.billet du 8 avril dernier.