Vernoscope ou Cité des imaginaires ? des bonnes idées à prendre

La presse nantaise du 17 juin - voir ci-dessous - a donné un large écho à une délibération du Conseil Communautaire de Nantes métropole le 30 juin prochain sur le projet de Cité des imaginaires à installer dans le site Cap 44 devant la carrière Misery.

Les Transbordés se réjouissent de cette initiative dont ils revendiquent un peu - beaucoup - la paternité à travers le Vernoscope qui était l'un des cinq éléments du Port Jules Verne ( avec le Pont Transbordeur, "navire amiral" - Le quai des paquebots devant Cap 44, la Volière Audubon - à la place de l'Arbre aux hérons, et le quai des croisières fluviales, sur une partie de la place de la petite Hollande.

Si Paul Poirier est le père incontesté du projet de Transbordeur, Yves Lainé, président des Transbordés est à l'origine du concept Port Jules Verne en particulier le Vernoscope sur lequel il s'est investi dès 2010 en visitant plusieurs sites du même ordre en Europe du Nord. Le nom de Vernoscope est d'ailleurs déposé. 

http://lestransbordes.org/WordPress/le-projet/le-port-jules-verne/le-vernoscope/

Le projet métropolitain évalué autour de 50 M€ à une échéance en 2028 sera-t-il validé sans problème à la fin du mois ? N'est-ce pas un sérieux concurrent pour l'Arbre aux Hérons et ses 1 500 tonnes d'acier, très contesté et qui a bien du mal à décoller ?

 

Les transbordés ont toujours des idées

Des idées qui effaceraient -partiellement - les erreurs du passé (comblement du bras de la Bourse dans les années trente).
A propos bientôt le 60 ème anniversaire (1958) de la démolition du Pont Transbordeur...

La carrière Miséry comme à Lisbonne

Dans les propositions des Transbordés dans le grand Débat sur la Loire, nous avons présenté un projet pour la carrière Misery dans le Bas Chantenay. Une concertation est engagée pour ce secteur vital pour l'amènagement des rives de la Loire. La proposition imaginée par Yves Laîné, a été reprise dans notre cahier d'acteurs. Elle s'inspire de ce qui a été réalisé à Lisbonne sous le nom d'Estufa Fria.

C'est un très beau site de Lisbonne bien aménagé dans une ancienne carrière sur les hauteurs de la ville. Un parc végétal divisé en deux parties. L'une  protégée mais non fermée pour la partie Estufa Fria (serre froide) et l'autre, sous forme de serres pour la partie Estufa Quente (serre chaude). Un lieu de repos zen et d’une belle diversité végétale.

On imagine volontiers un projet de cette nature dans la carrière Miséry au Bas-Chantenay.

Lettre des Transbordés à Johanna Rolland

Notre président des Transbordés Yves Lainé, Yves Lainé, vient d'adresser à Johanna Rolland et à tous les élus de la communauté urbaine de Nantes  Métropole, une lettre où il reprend les points essentiels du débat sur les franchissements. 

Extraits

• Les secteurs concernés par les franchissements ne semblent pas partout suffisamment clairement identifiés ou explicités. C’est bien clair pour nous tous - c’est le cas pour M. Chevalier -  qu’ils sont au minimum au nombre de deux : l’aval (délestage du pont de Cheviré et circulations interurbaines NO-SO) et l’amont (Bras de la Madeleine/accès à l’ Ile de Nantes).. Nombreux sont ceux qui n’ont pas encore compris cela, et croient qu’un seul ouvrage pourrait suffire..

• Pour beaucoup encore, le Pont à transbordeur est un ouvrage de capacité trop réduite pour les véhicules. Réduite, c’est vrai ( à peu près 50% d’Anne de Bretagne en pointe), mais suffisante pour sa destination  Il n’est pas inutile de souligner que – si le projet inclut de modifier le pont Anne de Bretagne et intègre un service public performant (chronobus ou tramway), sa capacité véhicules sera réduite et celle du transbordeur lui sera comparable. Si
  

le projet « Ile de Nantes » est de préserver à l’ouest un secteur urbain « apaisé » l’ouvrage « amont » ne saurait en aucune manière accueillir un transit nord-sud important sans encombrer indument l’Ile ; et un pont bas, seule solution efficace, serait de plus incompatible avec le retour d’une activité maritime ou fluviale qui fait consensus.

• Une réflexion est trop souvent faite sur le « cout excessif » du Pont à transbordeur. En fait, la partie dédiée au franchissement (nacelle et machinerie) ne serait pas plus chère qu’un pont classique ou levant (entre 30 et 40 M €). La vraie question devient donc la rentabilité – publique ou privée -  de la partie « touristique » complémentaire (3800 m2 dont 50% couverts). Or il apparaît que, comparée à un autre projet, l’arbre aux hérons, d’un montant comparable, le rendement est quadruple. Les études économiques concluent à l’équilibre financier de cette « rue aérienne » à partir de 350 000 visiteurs.

• Est aussi invoqué par le seul rapport de la « journée citoyenne» le caractère « intermittent » de la nacelle traversière. Le mot est inadapté : les mouvements du plateau ne sont pas intermittents, mais cadencés avec un départ toutes les 3 minutes de chaque rive et un temps de traversée inférieur à une minute, ce qui n’est pas toujours le cas sur un pont doté de feux. L’ouvrage véritablement « intermittent » à rupture aléatoire est, en fait, le pont levant ou basculant (levé imprévisible à la demande).

• Enfin, aucun rapport n’a encore suggéré ni évalué qu’un ouvrage aussi « plébiscité » par le débat aura fatalement un impact, une cohérence avec l’image même de Nantes Métropole et la lisibilité de tous les symboles qu’il renferme : Jules Verne, les activités industrielles, fluviales et maritimes, l’identité « estuarienne » et nautique de la ville, son attractivité » etc…Et les meilleurs projets parmi ceux qui sont exposés dans les « cahiers d’acteurs ».

Transbordés un vrai soutien des Nantais

La présentation du projet de nouveau pont Transbordeur à Nantes jeudi 5 mars devant la Commission du débat " La Loire et nous". Yves Laîné président de l'association Les Transbordés, Paul Poirier l'architecte à l'origine du projet (NPPi) et Michel Virlogeux ingénieur en chef  ( Le spécialiste français des ponts :Millau, Normandie, Bordeaux...) ont présenté à trois voix le projet sous ses aspects historique , technique, fonctionnel, financier et symbolique voire poétique.
Près de 200 personnes sont venues assister à cette présentation qui, hélas, n'a pu se prolonger par un débat, en raison des contraintes imposées pour cet exercice. En tout cas une nouvelle preuve de l'intérêt et de la large adhésion des Nantais au nouveau Transbordeur.
 Intérêt notamment confirmés par l'analyse des mots clés figurant dans les 335 contributions au débat où le mot Transbordeur arrive nettement en tête ( 94) avec Franchissements (94) devant Tourisme ( 58) et Maritime (58); en fin de liste Pont levant (8).

 Paul Poirier

 Paul Poirier, Yves Laîné, Michel Virlogeux

Johanna ne répond plus !

Depuis plusieurs mois l'association Les Transbordés qui milite pour un Transbordeur du XXIe siècle à Nantes et pour le port Jules Verne ( Croisières, Vernoscope, Estufa Fria...) a, par son président Yves Laîné, sollicité les élus de Nantes Métropole pour les informer de ses projets et donner des perspectives concrètes à la reconquête de la Loire par la ville de Nantes. La plupart des élus de tous bords, ont répondu. Mais rien de la part de Johanna Rolland 1ère adjointe de Nantes, désignée comme tête de liste PS pour les prochaines municipales de 2014. Naïvement je croyais que nos liens vertaviens communs, forgés dans l'engagement politique local, pouvait être un modeste césame pour faciliter le contact avec notre président d'association, dont tout le monde loue la hauteur de vue et le désintéressement. Hélas ! malgré plusieurs relances, rien, rien de rien, même pas un modeste accusé de réception. Pourtant que de discours sur la société civile, l'initiative, la Loire demain...
Je suis déçu !

Just imagine

Just imagine sur cette vue magnifique prise par Yves Lainé de la tour Bretagne, un magnifique pont transbordeur à proximité du Hangar à bananes et de la grue jaune, comme sur la troisième photo mise en scène. Demain sans doute !
Tout savoir sur le site www.lestransbordes.org

Transbordeur

J'avoue avoir participé à cet enrichissement de la réflexion sur les monuments de Nantes